Bangkok år 1989, före skytåget (Skytrain), före mobiltelefonerna och sms (messning). Det fanns inte ens något utbrett Internet och hör och häpna inga sju-elvabutiker. Ringled och andra motorvägar som går kors och tvärs fanns inte heller. Ut till Don Muang, den gamla flygplatsen ledde en väg man skulle kunna kalla ”autostrada”. Det planerades en motorväg högt upp i luften, den skulle byggas av Hopewell, men av den blev det bara betongpelare som står kvar än idag. Folkhumorn döpte om företaget till Hopeless.

På gatorna

En misständande trehjuling vid namn tuktuk sågs överallt och alla turister bara måste åka med en sådan. Om sällskapet var fler än tre fick man ta två trehjulingar och fick vara med om en kappkörning på köpet. En Datsun Bluebird med en pytteliten fläkt på instrumentbrädan som a/c gick som taxi. Man öppnade den vänstra framdörren och schakrade om priset. Man fick inte göra som den svenske gentlemannen och öppna den högra för där satt chauffören. Samme gentleman som alltid och för evigt kallade tuktuk för tucket av någon underlig anledning.

Ingen kaffetår

Starbucks, eller starbugs som en del uttalar det, var inte ens påtänkt. Man fick ha med sig en burk instant coffee av märket Nescafe och själv röra ner pulvret i en kopp ljummet vatten. Ingen inhemsk människa drack den hemska brygden.

Tjugo år senare

Idag skriver vi förmodligen fortfarande 2009 bara för att 2010 är så nytt och gott. Mycket har hänt i Bangkok på 20 år. Folk frågar hur många människor det bor i Bangkok. Man svarar med allt mellan 11 miljoner till 15 miljoner, när risskörden är avklarad. En finsk gentleman sa att i Bangkok bryr man sig inte om att kontrollera en differans på hela Finlands befolkning.

Det ringer det ringer

Mobiltelefonen är vid var mans öra, enligt UN International Telecommunications Union, cirka 118 röda öron på 100 människor. Det blir 79,5 miljoner telefoner i Thailand. Alla med olika ringsignaler, en veritabel osynkad symfoniorkester. Sju-elvabutiker växer upp fortare än det går att säga träningsoverall. I Bangkok kan man köpa en varmkorv med bröd i 1800 butiker och i hela Thailand finns det 5100 stycken.

Taxameter

Datsun har blivit Nissan och numer heter många, av de ca 60 000 TAXIMETER i Bangkok, Toyota Limo. Totalt finns det 88 000 registrerade taxibilar i Thailand. Inget ”taxi var god dröj” här inte. Världens färggrannaste taxikår, olika ägare har olika färgkombinationer.

Skytåg och tunnelbana

Även om skytåget har fått en kompis i tunnelbanan säljs det bilar som aldrig förr. Dessutom tillverkas de i Thailand. Inte bara sätts ihop av importerade delar utan verkligen görs här. Made in Thailand finns på så vitt skilda bilmärken som Toyota, Honda, Nissan, Ford och Chevrolet (på thailändska blir det en fransk kock, Chef Rolé). Europas tungviktare Benz, BMW och Volvo har också fabriker i Thailand. Asiens Detroit minsann. USA är bara näst störst som tillverkare av pickuper, Thailand är störst.

Det som byggs säljs

År 2008 tillverkades 600 000 fordon i Thailand. På nio månader i år (2009) har det sålts 366 848 fordon. En bil köper man på en bilmässa. Det finns två megastora, Bangkok Motorshow i mars-april och Thailand Motorexpo i december. Specialrabatter och nya modeller (både bilar och tjejer) säljs i mängder. På Bangkok Motorshow i år såldes 14 000 fordon till 1,5 miljoner besökare.

Faktaruta

Av antalet fordon i Thailand är

  • 16 358 861 motorcyklar
  • 3 934 064 personbilar
  • 126 270 bussar
  • 88 071 taxin
  • 21 762 tuktuk

Jan-sep. 2009 såldes

  • 166 594 pickups
  • 152 825 personbilar
  • 47 065 andra fordon

Pickuper fördelades på

  • 67 685 Toyota
  • 66 430 Izusu
  • 13 367 Nissan

Personbilar fördelades på

  • 67 522 Toyota
  • 59 339 Honda
  • 6 139 Nissan

Totaldominans av thailandstillverkade japanska bilar alltså.

  • Av Chevrolet såldes det 4 006 pickuper och 5 279 personbilar.
  • Benz bäste europe med 3 022 personbilar och 189 övriga mercor.
  • BMW endast 1 238 personbilar
  • Eftersom Volvo inte är med på topp tio listan har det sålts färre än 700 Volvobilar.