”Nja och byggjobbarna här äter ju ändå allt...,” svarar den korrekte guiden från Airports Authority of Thailand lugnande när jag på besök under songkranveckans början frågar om det fortfarande finns kobror ute vid Bangkoks nya internationella flygplats Suvarnaphumi.

Öppnar inte i år

Enligt plan skulle den vara färdigbyggd den 29 september i år. Så blev det inte men det mesta var ändå på plats då trots sommarens ståhej kring påstådda pengar under bordet i upphandlingen av bagageröntgenmaskiner till flygplatsen. Och en uppmärksammad premiärflight dit med premiärminister Thaksin Shinawatra och andra höjdare ombord samma datum visar att Suvarnaphumi är att räkna med på allvar. Någon reguljär trafik blir det inte innan den civila luftfartsorganisationen ICAO har testat att allt fungerar enligt de strikta normer som ska uppfyllas för att trafiken ska komma igång. Rimligen betyder det att Suvarnaphumi öppnar våren 2006.

Blixtbesök håller ångan uppe

Att projektet överhuvudtaget går ungefär enligt tidtabell beror mycket på den energiske och oberäknelige Thaksin Shinawatras ständiga oaviserade blixtbesök på byggplatsen och en störtsjö av frågor om vad som är klart, kvar att göra och varför. En gång sov han över hos arbetarna. Såna fasoner sätter press på byggherrarna som är extra ängsliga på helgerna då Thaksin brukar spela golf i närheten och har lätt till.

Kungen gav nya namnet

Kobrorna ja. När nya flygplatsens läge bestämdes för länge sen hette området Nong Ngu Hao och det betyder ”kobraträsket”. Men med 20 000 byggnadsarbetare från thailändska vischan, Burma, Kambodja och Laos på plats – länder där vanligt folk inte säger nej till orm på tallriken - ligger de kobror som är kvar i området risigt till. År 2002 löste kung Bhumibol namnknuten genom att döpa lufthamnen till det betydligt trivsammare namnet Suvarnaphumi, vilket har innebörden ”gyllene land”. Uttalet är faktiskt rätt enkelt. Säg ”Sovannapoom” som thailändarna gör

Novotel sköter hotellet

Suvarnaphumi blir en ljus och rymlig skapelse i glas, metall och vit syntetklädsel Under TPs förhandstitt är mycket redan färdigbyggt. Gaterna är monterade och numrerade. Den gigantiska passagerarterminalen har nästan fått all sin ytterklädsel i glas och fiberväv och kraftstationer och vattenförsörjning är på plats. Och ute på landningsbanorna sliter arbetare med att fixa till ytbeläggningen. Flygplatshotellstrukturen är gjuten och operatören kontrakterad. Det är Novotel som får äran att driva stället. Parkeringshuset har också tagit form nära huvudin- och utfarterna från nya Bangkok-Chonburimotorvägen i norrläge.

Världsrekord i terminal och torn

Från Bangkoks stadskärna är det ganska exakt 25 kilometer till Suvarnaphumi. Snabbtåg dit är också under projektering och klart nåt år efter invigningen. Och som alla megaprojekt är detta ett skrytbygge med några världsrekord som värdnationen kan gotta sig i tills nån annan bräckt dem. Passagerarterminalen är världens största fristående och mäter ungefär 563000 kvadratmeter. Det andra rekordet står det 132 meter höga kontrolltornet för. Högst i världen. Och för världens största passagerarplan, Airbus A 380, finns det fem specialbyggda gater.

Svenska leverantörer

Sverige får nöja sig med lite småskryt i sammanhanget. Till exempel klimatanläggningen i passagerarterminalen som installeras av TAC med hemvist i Malmö, itcentralen där ABB har ett stort ansvar, ett stort antal kompressorer från Atlas Copco under byggprocessen och så har svenskägda Tellus i Bangkok fått ett nyckelfärdigt kontrakt för fraktterminalens lagersystem. Men de flesta svenskar kommer att se flygplatsen som passagerare. I startskedet är kapaciteten 45 miljoner passagerare om året. Ökar trafiken som thailändarna vill kan man expandera bygget från två start- och landningsbanor till fyra och lägga till en passagerarterminal vilket öppnar för 100 miljoner passagerare om året.

Don Muang får vara kvar Gamla Don Muang då? Den får leva vidare. Där ska det finnas flygplansunderhåll och viss flygtrafik, troligen enbart för privatplan, och förstås flygvapnet som huserar mittemot de civila terminalerna. Till sist, sorry Thaksin och andra golfare. Världens knäppast placerade golfbana, mellan Don Muangs bana 1 och 2, flyttar inte med till Suvarnaphumi!